Autotuner-, Flex-, KESS3- oder Dimsport-Datei in die Software hochladen: Schritt-für-Schritt-Anleitung
Anleitung zum Hochladen der mit Autotuner, Flex, KESS3 oder Dimsport gelesenen ECU-Datei in RemapCloud: welche Datei, welche Formate, Voll- und Teilauslesung, verschlüsselte Slave-Pakete, kostenlose Vorab-Analyse und die Prüfsumme vor dem Schreiben.
Sie haben das Steuergerät mit Ihrem eigenen Gerät ausgelesen, die Datei liegt auf Ihrem Computer; jetzt soll sie in die Software. RemapCloud ist eine Chiptuning-Software, die im Browser läuft und vom Lesegerät unabhängig ist: Geprüft wird die Datei selbst, nicht das Gerät. Diese Anleitung führt Sie der Reihe nach durch das Hochladen einer Datei, die mit Autotuner, Flex, KESS3 oder Dimsport (New Genius / New Trasdata) gelesen wurde.
Die Software prüft die Datei, nicht das Gerät
Die Software ist kein Lesegerät und verbindet sich mit keinem. Sie laden im Browser die Datei hoch, die Ihr Gerät auf Ihrem Computer gespeichert hat; das Steuergerät wird aus der Datei selbst erkannt. Dann ist keine Auswahl von Marke oder Modell nötig. Für eine Datei aus einem hier nicht genannten Gerät gilt dieselbe Regel: Ist sie eine offene (unverschlüsselte) Rohdatei, kann sie hochgeladen werden. Die Kurzfassung steht auf der Seite zur Gerätekompatibilität.
Die in diesem Beitrag genannten Geräte- und Herstellernamen sind Marken unabhängiger Hersteller und werden nur zur Angabe der Kompatibilität genannt; RemapCloud ist weder Händler noch Vertreter oder Partner dieser Hersteller.
Welche Datei Sie hochladen
Laden Sie die aus dem Steuergerät gelesene, unveränderte Originaldatei hoch: eine .bin oder eine ähnliche Rohdatei. Legen Sie vorher eine Kopie an einem sicheren Ort ab. Die Originaldatei ist Ihre Sicherung.
Archive und Textformate: ZIP, Intel HEX, S-Record
Ihre Datei muss keine reine .bin sein. ZIP- und GZIP-Archive sowie Intel-HEX- und Motorola-S-Record-Dateien werden automatisch geöffnet und in eine Rohdatei umgewandelt. Enthält ein ZIP mehrere Dateien, wird die größte verwendet; legen Sie deshalb nur die gewünschte Auslesung ins Archiv. RAR und 7z werden nicht geöffnet: Entpacken Sie solche Archive zuerst und laden Sie die enthaltene Datei hoch.
Vollauslesung oder Teilauslesung
Eine Vollauslesung enthält den gesamten Speicher des Steuergeräts. Eine Teilauslesung, also nur der Kalibrierbereich, ist ein Teil der Datei. Auch sie lässt sich hochladen; allerdings können Identifikationsdaten fehlen, sodass die Erkennung schwieriger sein kann. Wird die Datei nicht erkannt, bittet das Panel Sie, Fahrzeugtyp, Marke und Steuergerät selbst auszuwählen. In beiden Fällen bleibt eine Funktion, die nicht zu Ihrer Datei passt, gesperrt. Haben Sie beides, laden Sie die Vollauslesung hoch.
Warum ein verschlüsseltes Slave-Paket nicht verarbeitet wird
Das Paket aus einem Slave-Gerät ist verschlüsselt; die enthaltene Datei lässt sich nicht lesen und daher nicht verarbeiten. Erkennt die Software ein solches Paket, nennt sie den Grund. Laden Sie dann die entschlüsselte (offene) Auslesung hoch. Bei einem Slave-Gerät stellt Ihr Master die entschlüsselte Datei bereit.
Vorab-Analyse, Funktionswahl und Guthaben
Nach dem Hochladen wird das Steuergerät aus der Datei erkannt, und nur die auf Ihre Datei anwendbaren Funktionen werden freigeschaltet. Diese Vorab-Analyse ist kostenlos: Sie sehen, was möglich ist, bevor Sie Guthaben einsetzen. Danach wählen Sie die Funktion und laden Ihre Datei herunter. Die Lösung wird byteweise geprüft angewendet; lässt sich eine der gewählten Funktionen nicht anwenden, wird die Datei nicht geliefert und das Guthaben erstattet. Mehr zur Arbeitsweise auf der Seite zur Chiptuning-Software.
Erst die Prüfsumme, dann mit dem eigenen Gerät schreiben
In der gelieferten Datei wird die Prüfsumme nicht automatisch korrigiert. Eine Datei mit nicht aktualisierter Prüfsumme kann das Steuergerät ablehnen, und das Fahrzeug springt möglicherweise nicht an. Sehen Sie deshalb vor dem Schreiben im Checksum-Tab der Software nach. Die Korrektur erfolgt in einem eigenen Tab, und Guthaben wird nur abgebucht, wenn das Ergebnis bereit ist. Bei modernen, signierten Steuergeräten, etwa der Klasse MED17 / EDC17 / MG1, wird die Checksumme nicht vom System korrigiert; dafür ist ein externes Werkzeug oder Ihr eigenes Gerät erforderlich. Bei einem nicht erkannten Steuergerät wird keine Checksumme geschrieben. Mehr dazu auf der Seite Checksumme korrigieren.
Der letzte Schritt liegt wieder bei Ihnen: Ins Fahrzeug schreiben Sie die Datei mit Ihrem eigenen Gerät, die Software schreibt nicht ins Fahrzeug. Prüfen Sie vorher, ob die Sicherung der Originaldatei noch vorhanden ist.