Chargez votre fichier ECU, choisissez l’opération, téléchargez. Pré-analyse gratuite : voyez d’abord ce qui s’applique.
Un produit RemapCloud
La reprogrammation consiste à modifier la cartographie moteur d’origine.
Chargez votre fichier → choisissez une opération applicable → téléchargez le résultat. RemapCloud affiche les opérations adaptées et applique votre choix automatiquement. La pré-analyse est gratuite ; les crédits sont remboursés si le résultat ne peut pas être livré.
Édition Hex, 2D et 3D dans le navigateur — sans installation. Les cartographies sont trouvées et nommées automatiquement.
Délai de réponse du support : 1–5 jours ouvrés. Si aucune solution automatique n’apparaît, demandez une solution pour ce fichier depuis votre panneau : le fichier est transmis à notre équipe, aucun crédit n’est débité pour la demande et son statut apparaît dans l’onglet Support & Demandes.
Écrivez-nous sur WhatsApp · +90 551 965 09 09Couverture
De la voiture à l’engin lourd — des solutions éprouvées dans chaque segment.
Compatibilité
Choisissez un type de véhicule, cliquez sur une marque — voyez les ECU pris en charge. Ex. Voiture → Fiat → MARELLI MJD8 (ALL).
Voir la liste complète des ECU →
Modules
Une bibliothèque de solutions vérifiées en une étape, en constante croissance.
Calculateurs
De Bosch à Marelli — tous les grands fabricants d’ECU.
Moteur intégré
La correction de la somme de contrôle se fait dans la plateforme, dans un onglet séparé : 1 crédit, débité seulement si le résultat est prêt. Certains ECU de nouvelle génération (signés RSA) nécessitent un outil externe ; le système le détecte et vous avertit. Chargez votre fichier — le système détecte l’ECU et vous rend uniquement votre propre fichier avec la somme de contrôle corrigée.
Correction du checksum : quand elle est faite, quand il faut un outil externe →
Éditeur de cartographies dans le navigateur
Pas d’installation, pas de dongle de licence — votre fichier est ouvert dès la connexion. Édition Hex, 2D et 3D, mappacks prêts à l’emploi et module DTC automatique sur un seul écran.
Adhésion & Forfaits
Choisissez le forfait selon votre type de véhicule — RemapChecksum est disponible dans chaque forfait (travail de somme de contrôle : 1 crédit). Les crédits sont débités par travail ; aucun crédit sans résultat.
Qu’est-ce que la licence annuelle ? Ce sont les frais de renouvellement payés chaque année après le premier achat du forfait ; chaque renouvellement recharge les crédits du forfait sur votre compte.
Les crédits ne sont débités qu’en cas de livraison réussie ; un travail qui ne peut pas être livré est remboursé.
Déroulement
Un résultat sûr en quatre étapes.
Chargez votre fichier ECU d’origine — le système identifie le calculateur et affiche les opérations applicables à votre fichier. Cette pré-analyse est gratuite ; si votre fichier n’est pas reconnu, demandez une solution depuis le panneau.
Seules les solutions réellement applicables (DPF / EGR / Stage…) sont actives ; les autres restent grisées.
La solution est vérifiée octet par octet lors de son application ; si l’une des opérations choisies ne peut pas être appliquée, le fichier n’est pas livré et le crédit est remboursé.
Téléchargez le résultat. Si une somme de contrôle est nécessaire, corrigez-la avec RemapChecksum dans l’onglet Checksum ; faites une dernière vérification avant de flasher.
Comment le logiciel traite votre fichier → · Modifier les cartographies soi-même : logiciel de reprogrammation ECU → · Que vérifier dans le meilleur logiciel de chiptuning → · Charger un fichier Autotuner, Flex, KESS3 ou Dimsport → · La reprogrammation moteur, c’est quoi ? Lire le guide → · Identification ECU gratuite : chargez votre fichier, voyez votre calculateur →
Sur le blog : Bosch EDC16C34 et EDC16C3 : solutions Stage 1, EGR et FAP · Delphi DCM7.1AP et DCM7.24 : FAP, EGR, AdBlue et Stage 1 pour pick-up et utilitaires · Tous les articles →
Différence
Chaque résultat traité automatiquement est contrôlé octet par octet ; un résultat non vérifiable est clairement signalé. Pour un travail payé en crédits, si l’une des opérations choisies ne peut pas être appliquée, le fichier n’est pas livré et le crédit est remboursé automatiquement.
Détecte le véhicule et l’ECU depuis le fichier et ne propose que des solutions applicables — généralement en moins d’une minute.
Correction de la somme de contrôle dans la plateforme avec RemapChecksum, dans un onglet séparé. Les ECU de nouvelle génération signés RSA nécessitent un outil externe ; le système vous avertit.
Comptes chiffrés, authentification multifacteur (MFA), protection de session et un panneau d’administration protégé.
Aide
Les questions les plus courantes.
Chaque résultat traité automatiquement est contrôlé octet par octet ; un résultat non vérifiable est clairement signalé. Pour un travail payé en crédits, si l’une des opérations choisies ne peut pas être appliquée ou si le résultat échoue au contrôle indépendant, le fichier n’est pas livré automatiquement et le crédit est remboursé. Conservez tout de même une sauvegarde de votre fichier d’origine avant de flasher.
Le fichier n’est pas livré et le crédit est remboursé. L’opération qui n’a pas pu être appliquée vous est indiquée.
Non. Si l’analyse détecte qu’une opération est déjà appliquée dans votre fichier, sa carte ne peut pas être sélectionnée et la demande est refusée sans débit de crédit. La même règle vaut pour les opérations partiellement appliquées ou dont l’état ne peut pas être déterminé.
Si l’analyse prévoit que la solution ne s’adaptera que partiellement à votre fichier, la carte de l’opération indique 'application partielle' avant votre choix. C’est une prévision ; le résultat figure dans le rapport de livraison.
Non. La somme de contrôle n’est pas corrigée dans le fichier traité ; le fichier n’est donc pas prêt à être écrit tel quel. Avant l’écriture, corrigez-la dans l’onglet RemapChecksum ou écrivez le fichier avec votre outil de lecture s’il corrige la somme de contrôle pendant l’écriture.
Oui, dans la plateforme, dans un onglet séparé : 1 crédit, débité seulement si le résultat est prêt. Chargez votre fichier — RemapChecksum intégré détecte l’ECU automatiquement, demande l’original si nécessaire et vous rend uniquement votre propre fichier avec la somme de contrôle corrigée. Certains ECU de nouvelle génération (signés RSA) nécessitent un outil externe ; le système le détecte et vous avertit.
Le logiciel est indépendant de l’outil : vous chargez le fichier d’origine lu depuis l’ECU. Les fichiers lus avec des outils comme Autotuner, Flex (Magicmotorsport), Dimsport et KESS3 s’utilisent ainsi ; vous réécrivez le fichier dans le véhicule avec votre propre outil. Nous n’avons aucun partenariat avec ces marques ; leurs noms ne sont cités qu’à titre de compatibilité.
Oui, il est en vente. Il s’adresse aux ateliers de chiptuning et aux préparateurs qui lisent et écrivent les fichiers avec leur propre outil et veulent créer leurs fichiers eux-mêmes, sans attendre un tiers : Stage 1, FAP, EGR, AdBlue et opérations de modules. « Assisté par IA » désigne l’identification automatique de votre fichier et son appariement avec une solution vérifiée ; une opération qui ne convient pas à votre fichier n’est pas proposée ou est clairement signalée.
Bosch, Siemens/VDO, Continental, Delphi, Magneti Marelli, Denso et plus. Utilisez la section Compatibilité ci-dessus pour choisir un fabricant et voir les ECU pris en charge.
Voitures, camions, tracteurs, engins, moteurs marins et motos. L’accès dépend de votre forfait (forfait Voiture = voitures, forfait Full = tous les types de véhicules).
Un travail de modules coûte 1 crédit (autant de modules que vous voulez) ; Stage 1 coûte 2 crédits pour voitures/motos et 3 crédits pour camions, tracteurs et engins. Avec Stage 1, chaque module ajouté coûte +1 crédit (Stage 1 + 1 module : 3 crédits pour voitures/motos, 4 crédits pour camions, tracteurs et engins). Vous chargez des crédits en achetant un forfait. Aucun crédit n’est débité pour un travail sans résultat.
PayPal (carte bancaire possible via PayPal).
Actu
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